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重庆凭什么成为全国中欧班列集结中心_本地政务频道_东
发布日期:2020-07-17 08:05   来源:未知   阅读:

中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯直达班列实现常态化。(本报资料图片) 通讯员 喻庆 摄/视觉重庆

7月初,国家发展改革委宣布,将支持重庆在内的全国5个城市开展中欧班列集结中心(下称集结中心)示范工程建设。

此举有两层重要含义:其一,重庆成为全国首批集结中心之一;其二,国家发展改革委将安排专项资金,支持重庆建设集结中心。

全国开通中欧班列的城市有60多个,为何重庆能够获批集结中心?

创新举措不断

既是对外开放需求也是“领头羊”责任

6月30日,全国首例涉及铁路提单的物权纠纷案件在两江新区人民法院(重庆自贸试验区人民法院)作出一审判决。判决结果对铁路提单及其基本交易模式予以肯认,并明确了铁路提单交易的相关规则。

“这场判决的意义十分深远,以后凡是涉及全国铁路提单的纠纷,便有了司法案例支撑。未来我们在探索铁路提单物权化试点时,也更有底气。”重庆市口岸物流办副主任胡红兵说。

铁路提单是重庆以中欧班列(渝新欧)为载体,积极探索陆上贸易规则的重要举措。

“提单是一种物权凭证,以前只有海运可以有提单。”重庆国际物流枢纽公司总经理谷永红介绍,随着中欧班列(渝新欧)的成熟,以及重庆自贸试验区建设的推进,重庆开始探索铁路提单模式,并于2017年12月开出了全球首张铁路提单。截至目前,中欧班列(渝新欧)已多次以铁路提单的方式运输平行进口车,汽车数量和品种都在逐步增加。

然而,铁路提单并非重庆和中欧班列(渝新欧)的唯一创新举措。“敢为人先,是中欧班列(渝新欧)开行以来遵循的原则。”渝新欧公司总经理漆丹说,近年来,中欧班列(渝新欧)一直在开拓创新,啃下了不少硬骨头,也为全国中欧班列的建设提供了一系列复制参考的举措。

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